馬鞍山市首座跨江公鐵兩用大橋計劃8月開建

“飛虹”再越皖江,將改寫馬鞍山境內無鐵路過長江的歷史

馬鞍山市首座跨江公鐵兩用大橋計劃8月開建

上層為雙向六車道市政道路,下層為巢馬城際鐵路2線加預留軌道交通2線

馬鞍山長江公鐵大橋效果圖 

八百里皖江將再添“飛虹”!

日前,隨著《馬鞍山長江公鐵大橋航道通航條件影響評價報告》獲得交通運輸部批復,標志著巢馬城際鐵路唯一控制性工程——馬鞍山長江公鐵大橋橋位、橋跨布置、橋型已經穩定,向著年內正式開工建設又邁出了“關鍵一步”。

作為我市首座跨江公鐵兩用大橋,備受市民關注的馬鞍山長江公鐵大橋有著哪些看點,前期工作進展情況如何?3月3日上午,記者獨家專訪了市發改委副主任、合馬高速鐵路股份有限公司總經理楊波,帶你一起揭開這座“世界級”橋梁的神秘面紗。

承擔四大功能

創同類橋多項世界之最

寬闊的長江馬鞍山段江面上,鋼筋混凝土主塔高聳入云,雙層橋面上車流往來穿梭,橋面下萬噸巨輪自由暢行……5年后,在馬鞍山長江公路大橋上游約2.3公里處,一座“世界級”橋梁將成為跨越天塹的又一通途。

馬鞍山長江公鐵大橋跨江段總長9.663公里。其中,左汊主通航孔采用三塔兩大跨鋼桁梁斜拉橋方案,具體跨度為:(144+336+1120+1120+336+144)米。右汊副航道橋跨越太平府航道,具體孔跨布置為:(168+392+168)米。

“馬鞍山長江公鐵大橋的特點可以簡單歸納為‘一高、二大、三塔、四功能’。”楊波表示,“一高”即主塔高,主塔采用C60高性能混凝土,中塔塔高345米,邊塔塔高334.5米,每個主塔都相當于100多層樓房的高度。

“二大”則是單跨跨度大、雙跨連續跨度大。“馬鞍山長江公鐵大橋左汊斜拉橋單跨跨度1120米,雙跨連續跨度2240米,在同類橋梁中均為世界之最。”楊波說,“三塔”則是大橋主塔均采用鋼筋混凝土主塔,兩座邊塔縱向為字母“I”形,中塔縱向為字母“A”形。

“馬鞍山長江公鐵大橋建成后,將集四大功能于一體。”楊波說,跨江段采用“巢馬城際鐵路+預留軌道交通線+城市快速路+管廊等多通道合建”的橋梁方案,大橋分為上下兩層,上層為雙向六車道市政道路,下層為巢馬城際鐵路2線加預留軌道交通2線。此外,大橋還將承擔一些管廊過江功能。

“大橋建成后,左汊斜拉橋凈空高度32米,可滿足2萬噸級江海輪安全通航需要。”楊波表示,同時,右汊副航道太平府大橋凈空高度可達18米,符合三級航道通航標準。

緊鑼密鼓推進

計劃今年8月開工建設

一邊防控疫情,一邊機聲轟鳴……2月24日巢馬城際鐵路先行工程正式復工以來,各項工作正緊鑼密鼓向前推進,復工以來已完成投資近千萬元。 

“我們將緊緊抓住春季施工黃金期,在落實各項防控措施的基礎上,逐步上足人力物力,通過采取交叉作業、平行施工等方式不斷加快先行工程建設進度,為全線開工打下堅實基礎。”楊波表示,按照計劃,巢馬城際鐵路工程今年計劃完成投資48億元。“其中,馬鞍山長江公鐵大橋接下來將轉入工可、初步設計、施工圖設計等階段,計劃8月底前正式開工建設。”

據了解,作為我市加快推進長三角更高質量一體化發展、全面深度融入合肥都市圈和南京都市圈的“一號工程”,巢馬城際鐵路先行工程已于去年10月28日正式開工。

線路自在建的商合杭鐵路巢湖東站引出,近期接入寧安城際鐵路馬鞍山東站,遠期自馬鞍山南站東延經南京祿口機場,接入江蘇句容站,通過蘇南沿江鐵路和揚鎮寧馬鐵路通達上海和蘇北。

作為“打造軌道上的長三角”重點工程,這條串起長三角兩大都市圈的高鐵動脈,不僅將極大縮短我市至合肥的鐵路通行時間,讓我市從高鐵“節點”升級為“樞紐”,進一步提升區位交通優勢;同時對我市加快推進長三角更高質量一體化發展,深度融入南京、合肥兩大都市圈,加快推進跨江發展等方面起到重要作用,使我市作為安徽東向發展“東大門”、全面融入長三角的“橋頭堡”的戰略地位更加鞏固。

評論一下
評論 0人參與,0條評論
還沒有評論,快來搶沙發吧!
最熱評論
最新評論
已有0人參與,點擊查看更多精彩評論
白小姐旗袍33期 日本av片 百度影音 十一选五 五星级酒店小姐质量 广州桑拿群 湖北福彩开奖 哈尔滨小姐上门按摩推拿 配资网 体育彩票百变王牌开奖结果 日本女优空姐炮图 十一选5走势图一定牛 国产老妇女牲交视频 熊猫麻将代理犯法吗 手机网球比分直播 3d开奖试机号开机 a片爱情 七星彩距离开奖时间